PSA已同意裁员 并“抛弃”武汉两家工厂

来源:网络整理 作者:地方新闻网 人气: 发布时间:2019-08-12
摘要:据一份内部文件显示,标致雪铁龙集团和合作伙伴东风集团已经同意在中国裁员数千人,同时“抛弃”武汉一厂和二厂两座组装工厂。这一举措是为了在销量低迷的情况下

据一份内部文件显示,标致雪铁龙集团和合作伙伴东风集团已经同意在中国裁员数千人,同时“抛弃”武汉一厂和二厂两座组装工厂。这一举措是为了在销量低迷的情况下尽快遏制巨额亏损。

PSA已同意裁员 并“抛弃”武汉两家工厂

根据文件显示,上个月标致雪铁龙全球总裁唐唯实(Carlos Tavares)与东风汽车董事长竺延风达成协议,同意神龙汽车关闭一座武汉工厂,出售一座工厂,把员工总数量削减一半,至4000人。

此前,就有媒体援引知情人士报道,东风汽车公司正在为其持有的标致雪铁龙集团(PSA)股份探索各种选择,讨论如何把部分或全部持有的法国汽车制造商标致雪铁龙集团(PSA)股份变现。

而对于此消息,有媒体求证了PSA中国及亚太区企业传播相关负责人,对方表示,此消息为谣言,内部并没有得到任何相关信息,出售PSA股份为不实消息,并且不对该“谣言作出任何评价”。此外,标致雪铁龙集团发言人只是表示:“我们正与合作伙伴合作,全面提升在华业务的整体表现。”

“重组协议可能避免标致雪铁龙面临退出神龙汽车的风险。”这两名消息人士称,唐唯实曾暗示,标致雪铁龙可能会退出与东风长达27年的合作关系,甚至完全离开中国。

无论消息是否为谣言,从当前PSA在华发展的情况来看,PSA在华的市场份额正在不断萎缩。神龙汽车连年下跌的业绩,一直被曝出各种关厂、裁员的消息。

PSA已同意裁员 并“抛弃”武汉两家工厂

销量持续下跌的神龙,在去年又跌至新低。2018 年,神龙汽车销量为 25.5 万辆,同比下跌了 33%,为 2009 年以来最低水平,年度交付量在过去三年中稳步下降。上半年业绩,同比减少约59.7%,亏损3.25亿欧元(约人民币24.89亿元)。

与 2015 年历史峰值水平的 71.1 万辆相比,神龙在 2018 年的表现大幅减少了 64%。如今正处于中国乘用车市场下滑的大环境,神龙汽车再怎么努力,想要恢复至高位已经难上加难。

此前,标致雪铁龙集团发言人表示,不会放弃中国市场,仍在执行削减固定成本的行动计划。

根据计划,神龙汽车现在将关闭其原装配工厂武汉1号工厂,1号工厂的设备和生产将转移到武汉3号工厂中进行。

公司内部文件显示,神龙工厂还在出售闲置的武汉2号工厂,到2019年底,神龙汽车的员工总数将从8000人降至5500人,三年内降至4000人,为了人事费用率、人均销售数量等经营指标。不过最后定下来是削减 1500-2000 人,并于去年 11 月就口头通报了。文件还指出,神龙工厂正在与身份不明的潜在买家进行谈判。

PSA已同意裁员 并“抛弃”武汉两家工厂

在半年财报会议上标致雪铁龙全球首席财务官philippe de rovira还表示,该公司正努力改变其在中国的业务模式,其中一个选择“可能是向其他汽车制造商提供工厂租赁”以解决产能问题。

东风与标致雪铁龙的合资企业神龙汽车还在2019年定下26万辆的销量目标,这仅达到工厂产能利用率的22%。而业内普遍认为,工厂通常需要产能利用率超过80%才能保持稳定,这凸显出神龙汽车面临着严重产能过剩问题。

而如今,神龙一厂(产能为30万辆)、二厂(产能15万辆)、三厂(总产能30万辆),四厂(总产能40万辆)合计99万辆的产能。基于公司2019 年定下的26 万辆销量目标,确实一个工厂的产能就足够应付了。

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此外,频繁的人事变动已是神龙常态,去年 12 月 13 日,神龙对管理层进行过一次大换血,8 位高管全体起立,其中神龙总经理苏维彬被调离,由东风南方集团有限公司总经理李军接替。

在渠道方面,原本全国 1000 家经销商,截至 2018 年底,现存的经销商不到 700 家。

今年中国车市所面临的挑战也是巨大,然而, 标致雪铁龙在中国进行业务重组面临重重障碍,特别是在市场低迷、经济下滑、贸易摩擦等不确定性日益增加的情况下,即使出售武汉第二工厂再加上裁员也依然存在非常大的挑战。

责任编辑:地方新闻网
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