汽车行业依然不乐观 经销商总库存走向高位

来源:网络整理 作者:地方新闻网 人气: 发布时间:2019-11-02
摘要:汽车行业寒冬期下,即使来到“金九银十”这个传统刺激消费时期,也不能避免持续的低迷购车情绪影响。中国汽车流通协会31日发布“中国汽车经销商库存预警指数调查

汽车行业寒冬期下,即使来到“金九银十”这个传统刺激消费时期,也不能避免持续的低迷购车情绪影响。中国汽车流通协会31日发布“中国汽车经销商库存预警指数调查”报告,2019年10月汽车经销商库存预警指数为62.4%,环比9月上升了3.8%,同比下降4.5%,库存预警指数仍然位于警戒线之上。

值得注意的是,62.4%的库存预警指数,是继2月份63.6%库存预警指数后的今年第二高水平,反映了汽车经销商库存再次走向高位。

汽车行业依然不乐观 经销商总库存走向高位

协会表示,9月各地车展及季度末经销商冲量等营销活动透支了一部分市场需求;十一国庆节期间消费者外出游玩,经销商集客量有所下滑;北方地区进入农忙时节,农村消费者到店量下降,且今年部分地区粮食欠收,农村消费者购车需求被抑制。另外,11月一些地区将举办大型车展,厂家与经销商促销力度加大,导致消费者持观望态度。因此,10月车市压力较大,竞争环境进一步恶化。

协会调查显示,10月份市场表现与9月相比略有下滑,并没有达到经销商期待,市场压力依旧很大,“金九不金,银十难银”。而11月临近年底,厂家和经销商为完成全年任务将加大促销力度,同时经销商提车辆也会进一步增加。

根据中汽协数据统计,我国汽车产销量已连续15个月同比下降,原本高补贴高增长的新能源汽车,9月销量仅为8万辆,同比下降高达34.2%,其产销量也连续3个月下降。因此,无论传统车企还是新能源车企,都面临极大考验。

在这个大环境下,汽车工程学会名誉理事长付于武分析认为,汽车行业还没到谷底,明年情况也不乐观,希望车企能早做准备。

付于武表示,经济转型带来许多压力,对车企来讲淘汰赛已经开始。未来没有补贴的情况下,部分车企被边缘化出局是迟早的事儿。他认为,中国市场再大,也容不下几百家整车厂,现在无论是自主、合资还是外资车企都共同面临市场考验。市场淘汰是公平的,这也有助于中国汽车产业的兼并重组,现阶段最重要的是改变。在这一背景下,没有品牌、核心技术、资本的车企,都将纷纷倒下。

乘联会秘书长崔东树早前分析表示,“车市消费极差,中国消费减速是房价惹的祸,同时叠加其他因素。但房地产对社会财富的侵蚀效应很严重。近几年的债务高增长,这对居民购买力影响很大,对车市尤其是不利。”崔东树还认为,房地产2019年持续高涨,车市严重低迷,今年应该进一步落实刺激汽车消费政策,目前的消费短板就是汽车消费,这是巨大的机会,抑房促车才能实现经济稳健可持续发展。

有专家分析,目前我国宏观经济增速放缓,如果没有强势的政策补贴支持,以及拉动市场的刺激政策落地,汽车产销全年乐观估计至少将下滑5%。

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